VUELOS EN PARAPENTE

Los vuelos deportivos en parapente o parapente biplaza se realizan en la Sierra de la Muela de Alhama de Murcia, Mazarrón, Sierra del Carche de Jumilla, en la Sierra de Ascoy de Cieza, Yechar o Lorca.

 

Ponemos a vuestra disposición toda la información de sobre caida libre (paracaidismo deportivo ) y vuelo libre en parapente en Murcia.

Escuelas:

ESCUELA DE PARAPENTE DESNIVEL
(Lorca)

ESCUELA DE PARAPENTE MURCIA COSTA CÁLIDA
(Murcia)

 

Davos Absolutely Free Flying Paragliding Tandem Flight 1'000 Meters High  2023

Volamos en la ladera de la sierra de la Muela de Alhama de Murcia y, por lo general, es un vuelo en parapente fácil con muchas posibilidades. Es una zona perfecta para primeros vuelos, ya que se unen buen despegue, buen aterrizaje y condiciones de vuelo mas suaves, que en otras zonas de vuelo.

Vuelo a lo largo de la ladera de la Sierra de la Muela, con vistas al municipio y al parque regional de Sierra Espuña.

Ni que decir tiene que tenemos vuelo térmico en verano y los meses con muchas horas de sol, son térmicas mucho más suaves que otras zonas de vuelo, ya que estamos volando en la cara sur.

 





Ozone Roadrunner glider | Makes ground-handling training easy and fun.

La mayor parte del vuelo en parapente, en la modalidad de biplaza, son vuelos instructivos en los cuales además de disfrutar del paisaje, aprenderás curiosidades acerca del vuelo en Parapente, en la región de Murcia.

Es muy recomendable llevar para el vuelo:

Ropa de abrigo ligera en verano y abrigo mas recio en invierno.

Gafas de sol.

Botella con agua pequeña.

Calzado deportivo o de trekking.

Pantalón largo.

Cámara de fotos (altamente recomendable que lleve asidero).

Ser puntual a la hora de llegar al punto de encuentro, es posible que se produzcan ligeras variaciones y se tienen en cuenta que realizamos una actividad en la naturaleza y ella tiene sus propios ritmos.

Es muy aconsejable avisarnos previamente  si el peso excede de 100 kilos para que podamos tenerlo en cuenta y preparar una vela u otra.

Es muy interesante estar atento al teléfono móvil ya que un día antes a la cita, o el mismo día, pueden haber variaciones en los horarios por causas meteorológicas. Siempre que sea posible, trataremos de evitarte viajes innecesarios, no obstante, al depender en su totalidad de la climatología, existe una mínima posibilidad de llegar a la zona de despegue y que el vuelo no sea factible.

El vuelo en parapente, lejos de lo que pueda parecer, es algo muy simple y una vez finalizada la actividad el deseo de volver a repetir es algo  extremadamente usual entre los usuarios que lo han realizado.

El parapente es, sin duda, un deporte muy técnico, como el ala delta, que no puede aprenderse de cualquier manera, que debe practicarse con prudencia y que nos obliga a conocer muy bien cuáles son nuestras posibilidades reales y considerar laslimitaciones que pudieramos tener.

Parapente

El parapente es un ala flexible, sin ningún tipo de estructura rígida, a la que se coloca una silla para sentarse cómodamente. La vela varía dependiendo de la cantidad de personas que realicen el vuelo que puede ser individual o en tándem. El primero sólo pueden realizarlo los pilotos experimentados y el segundo los pasajeros acompañados de un profesional.

Los pilotos, federados por la Federación Aeronáutica Española o las correspondientes federaciones regionales, se encargan de realizar las maniobras durante el vuelo. Durante el descenso la tela del parapente se llena de aire formando una cámara con la suficiente fuerza como para sustentar el paracaídas y reducir la velocidad del descenso.

El viento es quien determina la clase de vuelo, si es constante y asciendo por una ladera se trata de un vuelo dinámico que genera ascendencia y suspensión en los parapentistas. Si el viento aumenta su temperatura por el calor que se desprende de la superficie, asciende y se trata de un vuelo térmico en el que impulsa y provoca la subida vertical del parapente.

Ala Delta

Al igual que el parapente el ala delta también es un mecanismo construido para realizar vuelos sin motor, es decir planeando. Se compone de una vela sobre una estructura de aluminio, dentro se coloca el piloto sujetado por un arnés en posición horizontal y mediante los cambios de posición de su cuerpo consigue desplazar el ala delta sin ningún tipo de dificultad.

Despegando de una ladera, y no saltando como erróneamente se cree, se planea sobre corrientes de aire ascendiendo y sintiéndose parte del vuelo. Este puede durar horas o minutos y ser más rápido o lento, dependiendo de la fuerza del viento.

Tanto en la disciplina de deportes aéreos de vuelo con ala delta como en la de paracaídas es necesario utilizar el equipamiento necesario: casco, paracaídas de emergencia, radioteléfono, GPS y barómetro. Son extraños los casos en los que surgen complicaciones en el viaje pero si quieres sentirte más seguro te aconsejamos que contrates el seguro que ofrecen,  sigas las instrucciones y confíes plenamente en el piloto.

En cuanto a qué vuela más, el ala delta, al ser planeador con una estructura rígida y dotada por ello de mayor velocidad y capacidad de planeo, puede recorrer mayores distancias y soporta con más estabilidad las turbulencias. El parapente, al ser una aeronave más lenta, puede, en cambio, aprovechar corrientes de arire ascendentes más pequeñas (su radio de giro es menor) y despega y aterriza con mucha más facilidad. Os dejo un despegue de Ala delta del pasado domingo 3 de noviembre desde la sierra del Buey, Jumilla, Murcia.

Igual que hay alas delta biplaza, también hay parapentes biplaza. Un vuelo en parapente biplaza no necesita, por parte del pasajero, ninguna preparación técnica, tan sólo un poco de colaboración en el despegue, dando una pequeña carrera antes de remontar el viento. Si vas a hacer un biplaza asegúrate de que el piloto es experto, tiene un título que acredite su capacidad de piloto biplaza y tiene un seguro que cubra al pasajero.

Es necesario seguir un curso impartido en una escuela por instructores titulados. Desconfía del amiguete que se ofrece a enseñarte en un fin de semana. Para volar con seguridad hace falta una preparación teórica mínima sobre los tráficos de aproximación, los vientos, las técnicas de pilotaje, los incidentes que pueden presentarse y la forma de resolverlos, así como una preparación técnica que se consigue con muchas horas de campa ( práctica de manejo de la vela en tierra, a modo de cometa )  y de correr por una suave pendiente simulando un vuelo. Hacen falta además los valorados consejos, trucos, detalles, correcciones, etc., que sólo se pueden aprender con una persona experta y de cierta experiencia, independientemente que de si tiene el título de instructor o no,   pendiente de tu evolución durante varios días. De esta forma podrás empezar a realizar vuelos cortos y sencillos, en condiciones meteorológicas que tu instructor sabrá valorar, y poco a poco notarás que tu progresión te permite empezar a realizar vuelos más largos y más técnicos. En Murcia puedes contactar con la escuela de parapente EVLA del Club Vuelo Libre Alhama.

¿Qué es lo que se necesita saber para volar con un parapente? En la mayoría de los deportes no es preciso que el principiante tenga una experiencia previa. Pero aunque no es necesario tener ningún conocimiento técnico, sí es preciso que sepas algo sobre ti mismo, y por qué quieres volar con un parapente. Si deseas volar para demostrar que no tienes miedo al peligro, o hacer ver a tus amigos que eres capaz de hacerlo, o incluso solo porque le tienes envidia a los pájaros, no te dediques al vuelo libre. Esté deporte es solo para aquellos que quieren verdaderamente volar, que estén dispuestos a comenzar por el principio, aceptar las enseñanzas y consejos del instructor y de los pilotos experimentados, respetar los elementos, cuidar adecuadamente su equipo, estar siempre dispuesto a ayudar y a colaborar con los demás pilotos, y por sobre todas las cosas ser conscientes de sus propias limitaciones, y de que gracias a la tecnología y no de una forma o adaptación natural se puede volar.

Un parapente es un planeador flexible ultraligero. Planea, no es de ala rígida como las alas delta y pesa menos que el piloto. Consta de un ala de estructura no rígida flexible llamada vela o velamen, construida de tela sintética denominada rip stop cuya trama tiene hilos de refuerzo que frenan eventuales desgarros. que adquiere su perfil o forma por las presiones que en el interior de las celdas o cajones ejerce el aire que entra por las válvulas o bocas situadas en el borde delantero, también llamado mas correctamente borde de ataque ( la parte trasera se le denomina borde de fuga), esta se une con el arnés o silla por medio de finas cuerdas de material también sintético (kevlar, dyneema,etc.) llamadas suspentes o cordinos, que terminan su ramificación en unos millones que las unen a un juego de 2, 3, 4 o 5 correas por lado llamadas bandas (que se diferencian entre ellas como a, b, c, etc. comenzando por las delanteras), éstas a su vez reunifican en dos anclajes (izquierdo y derecho) que se unen finalmente al arnés por medio de un par de mosquetones. En lo que respecta a su funcionamiento mas básico, se despega y aterriza sobre las piernas del piloto y se controla por medio de un par de mandos (izquierdo y derecho), llamados frenos, que actúan doblando hacia abajo el borde trasero del velamen, modificando de esta forma la configuración aerodinámica de la misma. Al control de los comandos se puede sumar el efecto producido al modificar la carga alar del ala en distintas zonas de la misma, esto es tumbando el cuerpo hacia los costados, hacia adelante o hacia atrás, esta maniobrase denomina vulgarmente cargar peso con la silla, donde el peso es básicamente el de la persona.

Además existe otro mecanismo de control que es el acelerador, se trata de un estribo, que al accionarlo modifica el calado y/o el ángulo de incidencia del ala, haciéndola más rápida (de4 a 15 km/h o más de acuerdo al modelo).algunos modelos, principalmente los parapentes biplazas o los avanzados y de competición traen además otro mecanismo para modificar el ángulo de calado (y por lo tanto el ángulo de incidencia) del ala en forma semipermanente, estos son los trims, esta regulación normalmente se hace previa al vuelo, pero también se puede hacer durante éste.

Ventajas de éste tipo de deporte :

  • Emociona y estimula la adrenalina, provocando una enorme sensación de placer y felicidad.
  • Mejora la autoconfianza y la autoestima.
  • Combate es estrés.
  • Combate el miedo.
  • Potencia la disciplina.
  • Nos acerca a la naturaleza.
  • Nos permite la contemplación de bellos paisajes.

No obstante, la práctica de éste de porte no implica tales riesgos si se realiza de forma apropiada.

3 – Preguntas Frecuentes:

¿Qué tipo de ropa es aconsejable?

Es muy recomendable llevar ropa adaptada al tiempo. Es importante llevar calzado firme y ropa cómoda de abrigo. El resto del material necesario para el vuelo (casco, etc.) se los facilitará el piloto de parapente.

¿Se puede volar con gafas?

Por supuesto puedes llevar gafas o gafas de sol o lentillas, no hay problema ninguno.

¿Podré llevar mi propia cámara para grabar o realizar fotografías?

Si es una cámara digital pequeña podrá usarla durante el vuelo en parapente.

¿Qule edad mínima es necesaría para realizar el vuelo biplaza?

A partir de un  peso  de 45 kg y hasta 105 Kg se pueden realizar los biplazas.

¿Puedo volar si tengo vértigo?

Normalmente no se experimenta sensación de vértigo ya que éste aparece cuando el cerebro tiene una referencia de la posición y altura a la que se encuentra respecto a un punto fijo y cercano. Volando no se tienen referencias de altura como para que el cerebro pueda provocar la sensación de vértigo.

¿Existe alguna póliza sobre la actividad?

Sí, tenemos seguro de responsabilidad civil y de accidentes que cubre al deportista y al pasajero.

‘-_ Parapente Murcia _-‘